宝丰驼峰信号系统改造工程可行性研究

1. 工程概述

1.1 项目背景

1.1.1 铁路运输需求

• 随着我国经济的快速发展，铁路运输需求不断增长，对铁路运输效率和安全性提出了更高的要求。
• 宝丰驼峰作为铁路运输的关键节点，其信号系统的改造对于提高运输效率和保障运输安全具有重要意义。

1.1.2 既有设备问题

• 宝丰驼峰既有信号设备存在超期服役、安全性和可扩展性不足等问题，已严重影响铁路运输效率和安全性。
• 既有设备故障风险高，无法满足当前运输需求，亟需进行更新改造。

1.2 项目目标

1.2.1 技术目标

• 采用先进的驼峰自动化控制系统，实现驼峰作业的全过程计算机自动化控制。
• 提高信号系统的可靠性和安全性，满足铁路运输的高效和安全需求。

1.2.2 经济目标

• 通过信号系统的改造，提高铁路运输效率，降低运营成本。
• 提高铁路运输的可靠性和安全性，减少因设备故障引起的经济损失。

1.3 研究范围与年度

1.3.1 研究范围

• 宝丰驼峰信号系统改造及配套通信、电力、房屋建筑、暖通等设施改造。

1.3.2 研究年度

• 近期：2034年
• 远期：2044年

2. 技术设备概况

2.1 站场

• 宝丰驼峰位于宝丰站（焦柳线K241+355m、孟宝线 K99+350m）对左，峰高1.71m。
• 现有调车线6股，调速制式为“铁鞋+减速顶”简易点连式调速系统。

2.2 信号

• 采用TXJK型驼峰进路控制系统，于2001年开通。
• 既有未设置信号集中监测分机设备。

2.3 通信信息

• 既有铁路主要通信设备包括GPON ONU、光端机、光收发器、协议转换器、网络柜等。
• 既有铁路通信线路包括光缆和电缆。

2.4 房屋建筑

• 宝丰驼峰段内既有信号楼为两层房屋，结构形式为砖混结构，已使用约23年。

2.5 电力

• 宝丰驼峰场既有信号楼信号主用电源由50kVA杆架式变台作为主用电源。

3. 建设方案

3.1 室内信号设备更新改造

• 宝丰驼峰室内信号设备均新设。室外道岔转辙设备及安装装置全部利旧，其余信号室外设备新设。

3.2 通信、信息、电力、房屋建筑及给排水等相关设备设施配套改造

• 针对宝丰驼峰信号系统改造工程，对通信、信息、电力、房屋建筑及给排水等相关设备设施进行配套改造。

4. 各项技术设备的主要工程内容

4.1 信号

4.1.1 信号系统的选型

• 驼峰控制系统：采用先进的自动化控制系统。
• 车站控显设备：选用高性能的车站控制系统。
• 信号机：选用可靠的信号机设备。

4.1.2 信号设备利用、改建原则及设备变化

• 机械室利用原信号楼二层倒修层，室内设备均新设。
• 室外道岔转辙设备及安装装置全部利旧，其余信号室外设备新设。

4.2 通信信息

4.2.1 设计依据

• 遵循《铁路通信设计规范》等标准进行设计。

4.2.2 设计范围

• 针对宝丰驼峰信号系统改造工程引起的铁路通信、信息设施迁改及过渡工程进行设计。

4.2.3 通信网构成

• 专用通信系统：新增多业务设备，满足数调设备使用。
• 布线工程：新设综合布线系统，满足生产办公需要。

4.3 房屋建筑

4.3.1 研究现状及自然特征

• 宝丰驼峰信号系统改造工程位于河南省平顶山市宝丰县焦柳线宝丰驼峰段内。

4.3.2 方案研究

• 方案一：将既有信号机械室由一层倒至二层，整修为机械室、电源屏室、防雷分线室。
• 方案二：拆除既有车务洗澡间，新建三层框架结构作为驼峰信号楼。

4.3.3 方案比选

• 方案一：投资较少，位置理想，改造工程量小。
• 方案二：解决机械室可用面积紧张的问题，避免安全隐患。

4.3.4 改造范围

• 对既有信号楼一层房间和二层房间进行整修改造。

5. 投资估算

5.1 编制范围及段落划分

• 对宝丰驼峰信号系统改造工程进行投资估算。

5.2 编制依据

• 遵循国家相关投资估算编制规定进行编制。

5.3 各项工程静态估算及费用的编制

• 对各项工程进行静态估算及费用编制。

5.4 投资估算

• 汇总各项工程费用，得出总投资估算。

6. 经济及社会效益评价

6.1 经济效益

• 提高铁路运输效率，降低运营成本。
• 提高铁路运输的可靠性和安全性，减少因设备故障引起的经济损失。

6.2 社会效益

• 提高铁路运输效率，满足不断增长的运输需求。
• 提高铁路运输的可靠性和安全性，保障人民群众的生命财产安全。

7. 研究结论

• 通过对宝丰驼峰信号系统改造工程的研究，认为对既有设备进行更新改造是必要的。
• 改造后的信号系统将提高铁路运输效率，保障铁路运输安全，具有良好的经济效益和社会效益。