中铁快运股份有限公司第三方物流分析
1. 公司简介
1.1 组织结构
1.1 组织结构
- 中铁快运注册资金240亿元，在中国大陆地区设有18个区域分公司、9个子公司。
- 公司营业机构近1800个，服务网络覆盖全国大部分市县，获得中国AAAAA级现代物流企业认证。
1.2 发展历程
1.2 发展历程
- 中铁快运自1993年创立以来，始终秉承“忠诚奉献、艰苦创业、开拓创新、纪律严明”的企业精神。
- 在国家各级政府主管部门的关心和支持下，公司业务不断拓展，社会影响力日益扩大。
2. 公司产品与服务
2.1 高铁快运
2.1 高铁快运
- 利用高铁载客动车组、高铁确认列车等铁路运力资源，为生产制造企业、电商快递企业及个人客户提供高端物流需求的小件物品全程运送服务。
2.2 行包快运
2.2 行包快运
- 行包快运是以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，辅以公路和航空，在国内主要大中城市间提供的“门到门”快运服务。
2.3 冷链快运
2.3 冷链快运
- 利用高铁动车组、旅客列车行李车等铁路运力资源，使用主动制冷设施、设备及被动蓄冷包装，进行医药、生物样本、食品控温运输。
2.4 班列快运
2.4 班列快运
- 在北京和上海（X111/102）、北京和广州（X103/4）、上海和深圳（X107/8）、杭州和广州（X115/7）之间，每日对开时速160公里的特快班列，面向中高端电商快递企业，提供精准、快速、高效的库到库全程物流服务。
2.5 国际快运
2.5 国际快运
- 依托国际铁路整车和集装箱、中欧班列、中老货运列车、国际旅客列车行李车及高铁列车，辅以汽运、空运和海运，针对从全国各地至中亚、欧洲、俄罗斯、蒙古国、东南亚各国的进出口及过境货物，提供国际货物整车或集装箱国际联运、仓储、拆拼箱、集疏港、报关转关等国际快运服务。
2.6 货运物流
2.6 货运物流
- 以铁路零散、批量、整车、集装箱运输为核心，采取铁路运输代理、多种物流功能集成、运仓配一体化物流总包、供应链集成管理、产供销一条龙服务等方式，为生产制造企业及大型商贸、物流企业提供铁公、铁海、铁水、铁空联运服务。
2.7 接取送达业务
2.7 接取送达业务
- 作为铁路货运接取送达的主要力量，负责铁路零散、批量、整车、集装箱“最后一公里”短驳服务。
2.8 仓储业务
2.8 仓储业务
- 整合全国铁路货运站、集装箱办理中心、铁路物流基地等仓储资源和社会优质仓储资源，构建全国性网络仓库，也被称为“火车轮上的仓储”。
2.9 高铁物流基地开发业务
2.9 高铁物流基地开发业务
- 作为中国铁路高铁快运业务的统一对外经营主体，中铁快运股份有限公司积极响应地方政府物流行业发展需要，实施高效、绿色、共享智慧物流新模式和现代化供应链管理，发挥全国、全网、全程经营优势，高质量开展高铁快运物流基地咨询、规划、建设、运营等综合服务，全面推动重要物流枢纽功能升级，努力服务经济社会发展。
3. 内部环境分析
3.1 公司运输状况
3.1 公司运输状况
- 中铁快运在全国300多个大中城市设立了分支经营机构，营业网点近1800多处，干、支线运输及区域配送车辆8000多辆。
3.2 公司生产规模
3.2 公司生产规模
- 中铁快运股份有限公司在全国18个铁路局所在地和15个省会或主要大中城市设立32个分公司拥有11个控股子公司和1个参股公司。公司总部下设 10个部门和4个附属机构。公司经营网络遍及全国35个省、自治区和直辖市，在国内410个城市设立近1800个经营网点，门到门服务网络覆盖国内590多个大中城市。
4. 波特五力分析
4.1 行业现有竞争者分析
4.1.1 传统物流企业
- 优势：大型国有企业，全国性网络和运输、仓储资产，与中央及地方政府关系密切。
- 劣势：冗余人员比例较高，效率低，注重内部企业文化，而不是以客户和绩效为导向。
- 发展目标：借助网络和资产优势加速物流增长，通过重组增加功能，提高效率。
4.1.2 国外物流公司
- 优势：强大的海外网络，丰富的行业知识和运营经验，与国际客户良好的关系，先进的信息技术系统，总部有力的财务支持，与中央及地方政府关系密切。
- 劣势：在中国市场缺少网络系统，业务成本高。
- 发展目标：通过收购或合作加强在中国市场的优势地位。
4.1.3 新兴物流公司
- 优势：私有和合资企业，业务、服务和客户相对集中，效率相对较高，增长快。
- 劣势：固定资产有限，对市场扩张缺乏有力的财务支持，内部管理和体系是高速增长的主要阻碍。
- 发展目标：依靠引入战略合作伙伴或投资者保持高增长率。
4.1.4 替代服务者
- 优势：主要为内部客户服务，具有专长，资产有限，但网络覆盖性良好。
- 劣势：难于吸引更多的外部客户，战略和未来定位受到母公司的极大影响。
- 发展目标：或加强或剥离物流部门。
4.1.5 购买者
- 优势：拥有自己的配送系统，主要为内部顾客服务，易抓住机会，购买能力强，并且比较集中，议价能力强。
- 劣势：内部物流配送系统成本高，难于吸引更多的外部客户，发展困难。
- 发展目标：或成立专业物流公司或剥离物流部门。
4.2 供应者议价能力分析
4.2 供应者议价能力分析
- 优势：拥有运输工具和仓库，比较集中，易形成卖方市场。
- 劣势：物流配送信息来源不畅通，配送成本高，没有一条龙服务很难吸引客户，发展困难。
- 发展目标：成立物流公司。
5. 发展方向和战略
5.1 业务操作
5.1 业务操作
- 多元化发展，集约化管理，多式联运，一站式服务。
- 摆脱对铁路单一运输方式的过度依赖，拓展公路运输、航空运输、市内配送等运输方式，建立综合运输网络。
- 为客户提供从仓储、运输、配送、到生产加工业务在内全面的、专业化的一站式服务。
5.2 信息系统集成化、智能化、可视化
5.2 信息系统集成化、智能化、可视化
- 利用、完善现有信息系统，提高效率，降低成本。
- 利用现代物流对供应链一体化的要求，强调第三方物流服务的集成化、可视化、精益化。
- 信息的畅通和操作的集成，使整个供应链成为实时的可视化成为可能，提高运输和仓储安排的效率。
5.3 内部控制
5.3 内部控制
- 健全供应链财务控制系统，实现成本的可视化，自动的结算管理。
- 精确计算或预测全面的交付成本，实现成本的可视化，以及自动的结算管理。
- 利用先进的软件，有效提高劳动力的配置和优化，建立专注绩效的企业文化。
