蜀道集团路网智慧化优化提升方案

1. 项目背景

1.1 项目提出背景

1.1.1 智慧交通发展需求

• 随着交通量的不断增长，对路网的管理和运营提出了新的挑战。
• 传统的人工管理方式已无法满足现代化交通系统的高效、智能、安全的需求。
• 智慧交通系统的建设成为交通行业发展的必然趋势。

1.1.2 提升交通效率与安全

• 智慧化改造能够提高交通系统的运行效率，降低拥堵和事故的发生率。
• 智慧化技术能够实现对交通流量的实时监控和分析，优化交通资源配置。
• 智能化的安全监控系统能够及时发现并处理潜在的安全隐患，提升交通安全。

1.2 项目目标

1.2.1 提高路网智慧化水平

• 通过智慧化改造，实现对交通流量、车辆信息的实时监测和分析。
• 利用智能化的交通管理系统，提高交通运行效率和安全性。
• 推动交通行业的产业升级，实现交通管理和服务模式的创新。

1.2.2 优化资源配置

• 通过智慧化技术，实现对交通资源的优化配置，提高交通系统的运行效率。
• 利用大数据和人工智能技术，分析交通流量和出行需求，制定合理的交通规划和管理策略。
• 实现对交通基础设施的智能化管理，提高设施的使用效率和维护水平。

2. 部省视频监测优化提升方案

2.1 路段外场视频图像覆盖要求

2.1.1 路基段及桥梁视频覆盖

• 每2公里提供至少1对用于显示道路主线通行状态的视频图像。
• 对互通立交出入口、重点枢纽互通等重点区域提供可放大显示的图像。
• 对特大桥进行更密集的摄像机布设，提供可放大显示桥头通行能力的视频图像。

2.1.2 服务设施视频覆盖

• 服务区、停车区应提供覆盖广场整体场区的视频图像。
• 在服务区出入口、停车位、综合楼出入口等重点区域设置可放大显示的视频图像。
• 在充电停车场、加油站、主建筑物出入口、司机之家正面等重要区域设置摄像机。

2.1.3 收费广场视频覆盖

• 八车道及以下的广场在出、入口广场渐变段的一侧各设置一台广角摄像机。
• 八车道及以上的广场在出、入口广场渐变段的两侧各设置一台广角摄像机。

2.2 平台软件提升要求

2.2.1 平台功能提升

• 在原有省级视频云平台的基础上，提升高清视频调阅功能、智能分析应用服务功能和视频资源共享功能。
• 对路段提升了高清视频推送功能、接口优化要求。

3. 蜀道集团路网智慧化优化提升方案

3.1 集团路网视频联网建设现状及问题

3.1.1 路网视频联网现状

• 蜀道集团在四川境内管辖的高速公路通车里程6917公里，共有71个路段，35家运营公司。
• 已建成通车的高速公路均完成已有视频联网工作，图像通过省、部两级云平台实现了视频资源实时在线共享。

3.1.2 智慧化建设中的问题

• 整体路网在视频覆盖面、视频智能分析应用方面存在较大差距。
• 视频点位布设不够密集，部分重点区域如互通出入口、服务区未实现全覆盖。
• 智能分析及应用效果不佳，准确率总体不佳，夜间几乎无法使用。

3.2 集团路网智慧化优化提升方案

3.2.1 满足部省要求

• 按照不大于2公里的间距设置视频点位，实现主线路段的视频全覆盖。
• 在服务区广场设置全景摄像机和广角摄像机，在重点区域设置安防摄像机。
• 在收费广场设置监控摄像机，增设球型摄像机实现无死角监控。

3.2.2 重点区域智慧化提升

• 在互通的合流点和隧道入口设置雷视融合点位，利用雷达和视频进行全天候监测。
• 在特殊路段如边坡等地形复杂区域设置预警系统，提高安全监控水平。

3.3 方案优势与前瞻性

3.3.1 技术应用优势

• 充分利用雷视融合技术，实现重点区域全天候感知。
• 采用的车路通信（V2X）技术标准符合国家相关标准，为车路协同应用提供支持。
• 建设内容符合川渝区域地方标准，符合双城经济圈发展规划。

3.3.2 前瞻性与持续性

• 技术应用具有持续性，未来实现高速公路全要素数字孪生仅需加密雷达与视频即可。
• 采用直流供电技术，大幅降低电力改造费用，实现长期稳定运行。

4. 方案及造价对比

4.1 方案一（部省要求实施方案）

4.1.1 子项目及造价

• 主线视频点位：3574个，单价5.3万元，合价18942.2万元。
• 服务区出入口点位：620个，单价7.6万元，合价4712万元。
• 视频存储设备：24520 TB，单价0.25万元，合价6130万元。
• 造价合计：128615.59万元。

4.2 方案二（集团智慧化优化提升方案）

4.2.1 子项目及造价

• 主线视频点位：3574个，单价5.3万元，合价18942.2万元。
• 服务区出入口点位：620个，单价7.6万元，合价4712万元。
• 视频存储设备：24520 TB，单价0.25万元，合价6130万元。
• 造价合计：191339.59万元。

4.3 方案对比分析

• 方案二在满足部省要求的基础上，通过雷视融合技术在重点区域的应用，大幅提升了夜间、恶劣天气下的路网感知能力。
• 方案二造价增加约48.7%，但提升了智慧化水平，优化了交通管理和服务模式，具有较高的投入产出比。

5. 总结

蜀道集团路网智慧化优化提升方案以满足部省视频监测优化提升方案要求为基础，通过雷视融合技术、车路通信技术等智慧化手段，实现了对交通流量、车辆信息的实时监测和分析，提高了交通运行效率和安全性。同时，方案在重点区域如互通合流点和隧道入口等设置了雷视融合点位，利用雷达和视频进行全天候监测，进一步提升了路网的智慧化水平。方案的实施不仅满足了当前的交通管理需求，也为未来的智慧交通发展奠定了基础。虽然方案二的造价较高，但其在提升智慧化水平、优化交通管理和服务模式方面的优势明显，具有较高的投入产出比。