深圳至中山跨江通道勘察设计（A 合同段） 设计工作总结

1. 项目概况

1.1 任务来源及依据

1.1.1 深中通道项目的战略意义

• 深中通道项目是国家“十三 五”重大项目，对推进粤港澳大湾区经济、交通一体化及转型升级具有重要意义。
• 作为珠江口下游65km范围内粤东、粤西地区唯一直连通道，深中通道将加强珠三角两大功能组团之间的联系。

1.1.2 项目路线及规模

• 深中通道起自广深沿江高速公路机场互通式立交，接广深沿江高速公路，向西跨越珠江口，止于横门互通立交，全长约23.977km。
• 其中，跨海长度22.4公里，马鞍岛陆域段长度1.6公里。

1.2 设计理念

1.3 设计概况

1.3.1 前期工作简况

• 2002年起，广东省发展计划委员会开始进行深圳至珠海过江隧道方案研究工作。
• 2010年，广东省政府成立深中通道领导小组和前期办公室，并委托相关单位开展工程可行性研究。
• 2012年，广东省交通运输厅组织召开深中通道工程方案及技术标准专家论证会，推荐全线按双向八车道高速公路标准建设。

1.3.2 主要测设过程

• 2016年4月，中交公路规划设计院有限公司等中标深中通道勘察设计A合同段。
• 2016年5月，设计联合体开始现场踏勘，收集相关资料，并走访相关单位进行对接沟通。
• 2016年8月，广东省交通运输厅组织召开了本项目初测初勘外业验收会。

2. 路线及互通总体设计要点

2.1 路线设计

2.1.1 路线起终点

• 深中通道起自广深沿江高速公路机场互通式立交，止于横门互通立交。

2.1.2 路线平、纵面线形

• 路线设计遵循平、纵面线形指标，确保行车安全与舒适。

2.2 互通立交设计

2.2.1 机场互通立交

• 机场互通立交设计需考虑与周边高速公路的衔接，确保交通流畅。

2.2.2 西人工岛出入口

• 西人工岛出入口设计需考虑与人工岛的衔接，确保交通畅通。

2.2.3 万顷沙互通立交

• 万顷沙互通立交设计需考虑与周边高速公路的衔接，确保交通流畅。

2.2.4 横门互通立交

• 横门互通立交设计需考虑与周边高速公路的衔接，确保交通流畅。

3. 桥梁设计要点

3.1 桥梁工程特点及难点

• 伶仃洋大桥作为深中通道的关键工程，其设计需考虑抗风、抗震、抗腐蚀等难题。

3.2 总体设计

• 桥梁总体设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.3 伶仃洋大桥

3.3.1 总体

• 伶仃洋大桥设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.3.2 索塔及基础

• 索塔及基础设计需考虑地质、水文等因素，确保结构稳定。

3.3.3 过渡墩及基础

• 过渡墩及基础设计需考虑地质、水文等因素，确保结构稳定。

3.3.4 锚碇及基础

• 锚碇及基础设计需考虑地质、水文等因素，确保结构稳定。

3.3.5 加劲梁

• 加劲梁设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.3.6 缆索系统

• 缆索系统设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.3.7 施工方案

• 施工方案设计需考虑地质、水文、施工设备等因素，确保施工顺利进行。

3.4 非通航孔桥及互通区桥梁

3.4.1 泄洪区非通航孔桥

• 泄洪区非通航孔桥设计需考虑洪水、地质等因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.4.2 浅滩区非通航孔桥

• 浅滩区非通航孔桥设计需考虑地质、水文等因素，确保结构稳定。

3.4.3 岛桥结合部非通航孔桥

• 岛桥结合部非通航孔桥设计需考虑地质、水文等因素，确保结构稳定。

3.4.4 万顷沙互通区桥梁

• 万顷沙互通区桥梁设计需考虑与周边高速公路的衔接，确保交通流畅。

3.4.5 横门互通区桥梁

• 横门互通区桥梁设计需考虑与周边高速公路的衔接，确保交通流畅。

3.5 主要附属设施设计

3.5.1 桥面系（包括铺装、防撞护栏、路缘石、泄水槽等）

• 桥面系设计需考虑车辆行驶、雨水排放等因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.2 支座、伸缩装置和阻尼装置

• 支座、伸缩装置和阻尼装置设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.3 梁外检查车

• 梁外检查车设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.4 梁内检查车

• 梁内检查车设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.5 除湿系统

• 除湿系统设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.6 防雷系统

• 防雷系统设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.7 防撞设施

• 防撞设施设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.5.8 预留预埋件

• 预留预埋件设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.6 可维护性设计

3.6.1 设计理念

• 可维护性设计理念强调桥梁在设计阶段就应考虑后期维护的需求。

3.6.2 伶仃洋大桥

• 伶仃洋大桥的可维护性设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.6.3 非通航孔桥

• 非通航孔桥的可维护性设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.6.4 支座与阻尼器巡检通道

• 支座与阻尼器巡检通道设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.6.5 桥面系及其它附属设施巡检通道

• 桥面系及其它附属设施巡检通道设计需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，确保桥梁的安全与耐久性。

3.7 耐久性设计

3.7.1 环境类别划分

• 环境类别划分需考虑桥梁所在地的气候、水文等因素，以确保桥梁的耐久性。

3.7.2 构件使用年限

• 构件使用年限需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

3.7.3 耐久性方案

• 耐久性方案需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

3.7.4 缆索系统防护

• 缆索系统防护需考虑桥梁结构、材料、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4. 路基、路面设计要点

4.1 设计范围

• 路基、路面设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2 路基设计

4.2.1 路基填土高度

• 路基填土高度设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.2 路基压实度

• 路基压实度设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.3 低填浅挖路基设计

• 低填浅挖路基设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.4 桥涵（通道）台背路基处理

• 桥涵（通道）台背路基处理设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.5 特殊路基设计

• 特殊路基设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.6 路基防护及支挡、加固工程设计

• 路基防护及支挡、加固工程设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.2.7 路基、路面排水设计

• 路基、路面排水设计需考虑地质、水文、施工等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

4.3 路面设计

4.3.1 路面结构设计

• 路面结构设计需考虑车辆行驶、雨水排放等因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5. 施工期间设计服务情况

5.1 设计服务质量管理

5.1.1 过程管理

• 过程管理需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.1.2 变更文件出版管理

• 变更文件出版管理需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.1.3 收发文流程管理

• 收发文流程管理需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.2 设计服务情况

5.2.1 人员状况

• 人员状况需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.2.2 后期服务工作情况

• 后期服务工作情况需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.3 安全生产

• 安全生产需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

5.4 品质工程创建与品质提升

• 品质工程创建与品质提升需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

6. 设计变更情况

6.1 概述

• 设计变更需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

6.2 重较大设计变更

6.2.1 锚碇筑岛围堰变更

• 锚碇筑岛围堰变更需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

6.2.2 横门互通变更

• 横门互通变更需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

6.2.3 万顷沙互通变更

• 万顷沙互通变更需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

6.3 设计变更服务函一览表

• 设计变更服务函一览表需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

7. 设计体会及建议

7.1 设计体会

• 设计体会需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

7.2 建议

7.2.1 设计工作

• 设计工作需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

7.2.2 运营管养

• 运营管养需考虑设计、施工、监理等方面的因素，以确保桥梁的安全与耐久性。

8. 技术创新

8. 技术创新

####8.1 创新“整体钢箱梁+水平导流板+上下稳定板+高透风率栏杆”组合新型气动控制技术，攻克伶仃洋大桥抗风难题

• 创新“整体钢箱梁+水平导流板+上下稳定板+高透风率栏杆”组合新型气动控制技术，攻克伶仃洋大桥抗风难题。

8.2 研发 U 肋和顶板的全熔透高品质焊接接头，攻克正交异性钢桥面板抗疲劳焊接技术

• 研发 U 肋和顶板的全熔透高品质焊接接头，攻克正交异性钢桥面板抗疲劳焊接技术。

8.3 研发φ6mm-2060MPa 大直径高强锌铝多元合金镀层主缆钢丝， 提升主缆耐久性

• 研发φ6mm-2060MPa 大直径高强锌铝多元合金镀层主缆钢丝，提升主缆耐久性。

8.4 创新一种新型全离岸海中巨型锚碇建设技术

• 创新一种新型全离岸海中巨型锚碇建设技术。