福州市核心路网交通排放评价模型

1. 引言

1.1 背景

1.1.1 生态环境建设的规划

• 《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中对于生态环境的建设与发展提出了明确且深远的规划。
• 生态环境建设是实现可持续发展战略的关键因素之一，对我国经济社会发展具有重要意义。

1.1.2 交通排放评价模型的意义

• 为响应福州市积极推行的“双碳”战略，构建科学的交通路网排放评价模型显得尤为重要。
• 交通排放评价模型有助于评估交通活动对环境的影响，为交通规划和政策制定提供科学依据。

1.2 研究现状

• 当前研究主要采用“自上而下”的方法，从宏观层面分析碳排放和能源消费结构的现状。
• 利用VISSIM交通仿真软件深入研究道路设计因素和车辆运行因素对交通排放的具体影响。

1.3 研究方法

• 本设计研究交通排放的影响因素及其优化策略时，采取“自上而下”的研究方法。
• 基于VISSIM仿真结果，构建出能够综合考虑道路设计、车辆运行、交通流量等多种因素的交通排放的评价模型。

2. 研究方法

2.1 排放测算

• 自上而下的排放测算方法，从宏观层面分析当前福州碳排放和能源消费结构的现状。
• 基于宏观数据分析，得出不同因素对交通排放的影响程度和规律。

2.2 VISSIM仿真

• 利用VISSIM交通仿真软件深入研究道路设计因素和车辆运行因素对交通排放的具体影响。
• 通过调整仿真参数，模拟不同交通条件下排放情况，得出不同因素对交通排放的影响规律。

2.3 仿真参数选取

• 路段及车辆指标：道路长度、车道宽度、数据记录开始时间、仿真运行结束时间、期望车速分布、坡度、重车比、单车道流量等。
• 通过调整这些参数，可以模拟不同交通条件和道路设计对交通排放的影响。

3. 研究过程

3.1 排放测算

• 基于自上而下的排放测算方法，分析当前福州碳排放和能源消费结构的现状。
• 分析不同因素对交通排放的影响程度和规律，为后续的仿真研究提供理论基础。

3.2 VISSIM仿真

• 通过VISSIM交通仿真软件，模拟不同交通条件下排放情况。
• 调整仿真参数，分析不同因素对交通排放的影响规律，为后续的模型构建提供依据。

4. 结果分析

4.1 限速

• 分析不同限速条件下，三种污染气体排放的权重加和（Total Equivalent Emissions, TEE）。
• 结果显示，随着限速的提高，TEE逐渐降低，说明限速是降低交通排放的有效手段之一。

4.2 道路坡度

• 分析不同坡度条件下，三种污染气体排放的权重加和（Total Equivalent Emissions, TEE）。
• 结果显示，随着坡度的增加，TEE逐渐增加，说明坡度是影响交通排放的重要因素之一。

4.3 车道宽度

• 分析不同车道宽度条件下，三种污染气体排放的权重加和（Total Equivalent Emissions, TEE）。
• 结果显示，随着车道宽度的增加，TEE逐渐降低，说明车道宽度是影响交通排放的重要因素之一。

5. 建模

5.1 城市道路等级划分

• 根据道路的服务水平和车流量，将城市道路划分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
• 不同等级的道路具有不同的设计标准和交通管理政策，对交通排放的影响也不同。

5.2 双向车道数、车道宽度、道路坡度、限速、最小转弯半径、车流量

• 分析这些因素对交通排放的影响，并将其纳入排放评价模型中。
• 通过对这些因素的综合考虑，可以更准确地评估交通排放，为交通规划和政策制定提供科学依据。

6. 结论展望

6.1 政策建议

• 税收优惠和补贴政策：激励清洁能源使用；技术革新：推动清洁能源技术创新。
• 优化道路设计、推广环保驾驶行为、制定科学的道路设计标准和交通管理政策。

6.2 模型发展

• 路网交通排放评价模型软件将实现更高精度和更广应用，研究出可关注实时数据整合、不同车型和路况下的精细化排放估算的模型。
• 本模型需考虑更多环境变量和政策因素，为交通规划和政策制定提供全面、科学的支持。